Проект регламента #2

Проект разработан организаторами кубка MPC

Регламент MaxPowerCars 2012

Оглавление

Правила проведения соревнования. 1

Технические требования к классу «Touring». 5

Технические требования к классу «GT3». 10

Технические требования к классу «GT2». 14

Технические требования к классу «Turbo-Stock». 16

Технические требования к классу «Unlimited». 19

Технические требования к классу «Open Wheels». 21

Правила проведения соревнования

1. Организатор соревнования.

1.1. Организатором «MaxPowerCars Yokohama Open Cup» на территории Российской Федерации является «Max Travin Racing».

1.2. Организатор – Травин Максим.

1.3. Координатор класса, представитель класса, назначаемый организатором, для решения спорных вопросов по применению регламента.

1.4. Все решения принимаются Организатором. Трактовка регламента – прерогатива Организатора.

1.5. Все изменения и дополнения к данному Регламенту публикуются на официальном интернет-сайте соревнования www.maxpowercars.su и вступают в силу с этого момента.

2. Календарь Чемпионата:

1 этап – дата – трасса

2…

3. Система начисления очков и распределения мест.

3.1. Чемпионат состоит из десяти этапов. В зачет идут девять этапов. Таким образом, можно откинуть результаты худшего этапа из десяти, или пропущенный этап.

3.2. Чемпионат разыгрывается в следующих зачётных классах:

- Touring (Туринг),

- Grand Tourismo 3 (GT3),

- Grand Tourismo 2 (GT2),

- Turbo-Stock (Турбо-Сток),

- Unlimited (Свободный),

- Open Wheels (Открытые колёса).

3.2. Система начисления очков на этапах:

1 место – 25

2 место – 18

3 место – 15

4 место – 12

5 место – 10

6 место – 8

7 место – 6

8 место – 4

9 место – 2

10 место – 1

3.3. В случае равенства очков по итогам чемпионата у двух и более участников, более высокую позицию получает участник, у которого больше первых мест. Если таковых нет, то сравнивают лучшие результаты на этапах. В случае равенства соответствующих мест на этапах, более высокую позицию получает спортсмен, показавший лучший результат раньше по ходу чемпионата

4. Порядок проведения этапа

4.1. Для участия в каждом этапе спортсмен должен подать заявку. Подавая заявку, участник подтверждает соответствие своего автомобиля техническим требованиям определённого класса. Допускается участие до трёх спортсменов на одном автомобиле. В таком случае отдельная заявка подаётся на каждого участника.

4.2. По требованию Организатора каждый участник соревнований должен пройти техническую инспекцию и проверку автомобиля на соответствие регламенту в любой момент соревнования. Автомобиль, конструкция которого будет признана опасной, может быть снят с соревнования Организатором.

4.3. Автомобиль должен иметь государственную регистрацию РФ или Паспорт Технического Средства РФ и соответствовать им. Автомобили, имеющие только спортивный паспорт FIA или РАФ, не допускаются к участию во всех классах, кроме «Open Wheels».

4.4. Примерное расписание каждого этапа

9:00 – 11:00 – Регистрация участников

10:00 – 13:00 – Тренировки

13:00 – 14:00 – Перерыв на обед

14:00 – 15:30 – Тренировки

15:30 – 18:00 – Зачётные попытки

18:00 – 18:30 – Подсчёт результатов, награждение.

Расписание может быть скорректировано в случае проведения этапов совместно с другими гоночными сериями. Точно расписание будет публиковаться на официальном сайте соревнования перед каждым этапом.

4.5. Тренировки. Продолжительность тренировочных сессий - 10 минут. Выезд участников на тренировку осуществляется в порядке общей очереди в независимости от зачётного класса. В тренировках допускается участие не только заявленных водителей, но только на заявленных автомобилях.

4.6. В случае, если участник выбывает из соревнований по техническим причинам в первой тренировочной сессии, то он имеет право на возврат 50% стартового взноса. Если он принял участие в двух тренировочных сессиях и более - возврат денежных средств не предусмотрен.

4.7. Квалификация. В каждом классе проводятся три зачётных попытки. Каждая попытка состоит из трёх кругов:

- выезд с пит-лейн (прогревочный круг),

- зачётный круг (время которого фиксируется в качестве результата),

- возвращение на пит-лейн (круг охлаждения).

Запрещена замена автомобиля по ходу квалификационных заездов или использование запасного автомобиля, если тот не был заявлен до начала квалификации в установленной регламентом форме и не проехал хотя бы одну тренировочную сессию.

В случае, если для участия в соревнованиях заявляются два и более пилотов на одном автомобиле в одном классе, им даётся три зачётных попытки вне зависимости от количества заявленных водителей. Участник обязан до начала зачётных попыток в его классе сообщить представителю организатора о порядке старта в зачётных попытках.

4.8. В случае равенства времён лучшей зачётной попытки, сравниваются времена второй по скорости попытки для определения порядка участников в итоговом протоколе.

5. Поведение водителей. Штрафы, наказания.

5.1. Запрещается создавать помехи другим участникам заезда на трассе. В случае неоднократного создания помех может применяться снятие с заезда или дисквалификация участника на этапе.

5.2. Отказ спортсмена принять участие в церемонии награждения (выход на подиум и т.д.), в случае если показанный результат это предполагает, считается грубым нарушением спортивной этики и наказывается дисквалификацией спортсмена на этапе, с аннулированием набранных очков.

5.3. Организатор соревнований имеет право отказать участнику в регистрации без объяснения причин.

5.4. Организатор имеет право дисквалифицировать участника за неспортивное поведение или грубое нарушение правил поведения на гоночной трассе (игнорирование флаговой сигнализации, движение по трассе задним ходом и т.п.) без возврата денежных средств (стартовых взносов).

5.5. В случае неумышленного нарушения технического регламента, невозможности корректно определить результат участника в зачётных попытках или подобных случаях применяется техническое поражение: водитель перемещается на последнюю позицию в итоговом протоколе этапа в классе с начислением соответствующих очков в чемпионат.

6. Протесты.

Все протесты на результаты участников или решения организатора принимаются только в письменном виде не позднее чем через час, после публикации официальных результатов этапа в классе, в котором выступает инициатор протеста. При подаче протеста участник вносит залог в размере 10 000 рублей. В случае признания протеста необоснованным, залог удерживается организатором; в случае удовлетворения протеста залог возвращается участнику. Если участник не подал протест, то считается, что он полностью согласен с итогами соревнования.

Технические требования к классу «Touring»

1. Допускаемые автомобили.

1.1. Допускаются автомобили с поршневыми двигателями:

*Рабочий объём до, куб.см.*	*Питание*	*Тип привода*	*Мощность по ПТС до, л.с.*
3 000	атмо	монопривод	305
2 522	нагнетатель	передний	305
1 800	нагнетатель	задний	260
2 000	нагнетатель	полный	240

1.2. Для роторных двигателей приведенный объем определяется умножением рабочего объема по ПТС на коэффициент 1,5.

2. Кузов

2.2. Оригинальное оборудование для обогрева должно быть сохранено. Перечисленные ниже части системы кондиционирования могут быть удалены: конденсор и вспомогательный вентилятор, бак для жидкости, испаритель и вентилятор, расширительный клапан, трубки, соединители, контакторы и переключатели, датчики и исполнительные элементы, необходимые для функционирования системы. Если какие-то элементы являются общими с системой обогрева – они должны быть сохранены.

2.3. Никакая часть автомобиля не должна касаться поверхности земли, когда спущены все шины с одной стороны. Это испытание должно быть выполнено на плоской поверхности при условии состояния как в гонке (экипаж находится на борту).

2.4. Разрешены любые каркасы безопасности.

2.5 Запрещен перенос узлов и агрегатов, топливных баков.

2.6 Запрещены спортивные топливные баки.

2.7. Следующие компоненты кузова, могут быть заменены альтернативными из легких компонентов (углепластик, пластик, алюминий): капот, крышка багажника, люки, бампера, передние крылья, двери.Все остальные детали кузова должны оставаться серийными.

2.8. При замене штатных кузовных деталей на облегчённые (двери, крыша) каркас безопасности обязателен.

2.9. Заднее антикрыло разрешается устанавливать только:

- на крышу,

- крышку багажника,

- на пол багажного отсека,

- задние крылья.

2.10. Стёкла. Лобовое стекло должно быть обязательно заводским, типа «триплекс». Остальные стёкла могут быть заменены на облегчённые (Lexan / плексиглас) только при наличии защитных сеток и каркаса безопасности. Дверные сетки должны иметь характеристики в соответствии с Разделом 253-11 Приложения J к Международному Спортивному Кодексу FIA.

2.11. Все двери должны функционировать.

2.12. У кабриолетов и родстеров разрешена замена крыши (установка «hard-top») с сохраниением всех несущих элементов кузова (дуги безопастности).

2.13. Наличие пасажирского сиденья обязательно.

2.14. Никакая часть заднего крыла не может быть самой высокой точкой на транспортном средстве. Исключение допускается для автомобилей с типом кузова хэтчбек и универсал.

2.15. Активные элементы аэродинамики не разрешены.

3. Вес.

3.1. Минимальный вес:

*№ п/п*	*Минимальный объём ДВС свыше, куб.см.*	*Максимальный объём ДВС по, куб.см.*	*Минимальный вес, кг*
1	0	1 000	670
2	1 000	1 150	760
3	1 150	1 400	760
4	1 400	1 600	850
5	1 600	2 000	930
6	2 000	2 500	1 030
7	2 500	3 000	1 110
8	3 000	3 500	1 200
9	3 500	4 000	1 280

3.2. Для автомобилей с двигателем с нагнетателем воздуха или роторным двигателем вес определяется умножением объема двигателя на коэффициент 1,5.

3.3. Исключается превышение веса автомобиля в заводской комплектации.

3.4. Вес автомобиля определяется по Паспорту Технического Средства (ПТС) или Свидетельства о регистрации Транспортного Средства.

3.5. Вес может быть проверен Организаторами, а также в случае подачи протеста участника класса, в таком случае вес автомобиля проверяется с полностью заправленными техническими жидкостями и заправленным топливным баком не менее 1/3 от объема. Запасные колеса, инструменты и иные предметы при взвешивании должны быть удалены из автомобиля.

3.6. Изменение веса автомобиля. В случае не соответствия веса автомобиля участника регламенту, вес автомобиля должен быть увеличен до требуемых параметров силами и за счет участника. В качестве увеличения веса автомобиля Организаторы могут потребовать от участника восстановления демонтированных элементов автомобиля.

4. Двигатель и трансмиссия.

4.1. Марка, тип, расположение и ориентация двигателя должны оставаться оригинальными.

4.2. Допускается как изменение штатной программы ЭБУ (Engine Control Unit) двигателя так и установка ЭБУ двигателя стороннего производителя.

4.3. Разрешается:

- Замена двигателя на агрегат только от более ранней или поздней модели того же модели того же производителя.

- Установка турбин/компрессоров на автомобили с двигателем рабочим объемом до 1 800 куб.см. (исключая РПД) для заднего привода.

- На автомобилях с атмосферным двигателем паспортной мощностью до 260 л.с. включительно, разрешена доработка двигателя, доработка или замена блока управления двигателя, замена впускной, выпускной системы, допускаются изменения в системе охлаждения ДВС (замена радиатора ДВС, термостата и т.п).

- Допускается изменение передаточного числа главной пары трансмиссии.

- Разрешается установка межколесного дифференциала повышеного трения на моноприводные автомобили.

4.4. Запрещено:

- На двигателях с паспортной мощностью более 260 л.с. запрещены любые доработки двигателя, запрещена установка нештатного блока управления двигателем (исключая доработки касающиеся системы охлаждения ДВС, в случае если заводская система охлаждения не справляется,а так же впуск и выпуск).

- На двигателях с паспортной мощностью более 300 л.с. запрещены все изменения систем впуска, выпуска, ЭБУ, кроме доработки системы охлаждения, в случае если штатная система не справляется.

- На двигателях с нагнетателем мощностью более 240 л.с. запрещена установка нештатного ЭБУ, а так же изменение степени наддува и установка турбин повышенной производительности.

- Запрещается установка дополнительных секций для роторных двигателей, а так же установка турбин и компрессоров на роторные двигатели.

4.5. Установка нештатных, кулачковых, а так же спортивных КПП запрещена.

5. Электрооборудование.

5.1. Автомобиль должен быть снабжён стандартными стеклоочистителями переднего стекла, исправными в течение всего соревнования. Возможна замена только щёток. Вместимость бачка переднего стеклоочистителя может быть изменена.

5.2. Стартер должен быть установлен и исправен в течение всего соревнования. Водитель должен иметь возможность управлять стартером, находясь на водительском сиденье, пристёгнутым ремнями безопасности.

5.3. Всё световое оборудование должно быть исправно в течение всего мероприятия. Внешнее световое оборудование должно как минимум выполнять следующие функции:

- Передние фары, указатели поворотов, стоп-сигналы и габаритные огни.

- В целях безопасности обязательным является белый свет передних фар.

6. Подвеска, рулевое управление, тормоза

6.1. Допускается внесение любых изменений в оригинальную конструкцию, не уменьшающих надежность и безопасность.

7. Колёса и шины

7.1. Размеры комплектных колес свободные, при условии, что они могут разместиться в пределах кузова. Это означает, что, при вертикальном измерении, верхняя часть комплектного колеса, расположенная вертикально по центру ступицы колеса, должна быть закрыта кузовом. Колесо не должно быть видимо целиком выше центральной линии ступицы как сверху, так и спереди, когда колёса на одной линии и машина готова двигаться вперёд.

7.2. Разрешается применение только шин AVDAN AD08 neova.

8. Оборудование для обеспечения безопасности

8.1. Автомобиль должен быть оборудован системой пожаротушения механического (огнетушители ручного использования) или автоматического типа с массой заряда не менее 2 кг.

8.2. Обязательно использование штатных ремней безопасности. Штатный ремень безопасности может быть заменен на многоточечные ремни, состоящие из двух плечевых ремней, одного коленного ремня и/или одного ремня между ног.

8.3. Машина должна быть оборудована минимум двумя зеркалами заднего вида, по одному с каждой стороны, чтобы давать необходимый задний обзор.

8.4. Буксирные проушины. Передние и задние буксирные проушины должны:

- присутствовать на автомобиле в течении всего соревнования;

- быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30 мм;

- быть надёжно прикреплёнными к конструкции шасси жёсткими деталями;

- быть легко обнаружимыми;

- позволять буксировать автомобиль, застрявший в гравийном основании.

8.5. Допускается применение на автомобилях любых типов каркасов безопасности.

9. Топливо

9.1. Допускается только товарный бензин с октановым числом до 100 включительно.

9.2. Только воздух может смешиваться с топливом в качестве оксиданта.

Технические требования к классу «GT3»

1. Допускаемые автомобили.

1.1. Допускаются только моноприводные автомобили:

*Рабочий объём, куб.см.*	*Тип системы питания*	*Тип ДВС*	*Тип привода*
2 400 – 3 000	нагнетатель	поршневой	Передний или задний
До 1 300	нагнетатель	роторный	задний
До 2 600	атмосферный	роторный	задний
До 4 000	атмосферный	поршневой	задний

1.2. По решению Организатора в класс могут быть допущены моноприводные автомобили, формально не соответствующие п.1.1, но с удельной мощностью 200 – 300 л.с. на тонну.

2. Кузов и вес

2.1. Оригинальное оборудование для обогрева должно быть сохранено. Перечисленные ниже части системы кондиционирования могут быть удалены: конденсор и вспомогательный вентилятор, бак для жидкости, испаритель и вентилятор, расширительный клапан, трубки, соединители, контакторы и переключатели, датчики и исполнительные элементы, необходимые для функционирования системы. Если какие-то элементы являются общими с системой обогрева – они должны быть сохранены.

2.2. Никакая часть автомобиля не должна касаться поверхности земли, когда спущены все шины с одной стороны. Это испытание должно быть выполнено на плоской поверхности при условии состояния как в гонке (пилот находится на борту).

2.3. Минимальный вес

*№ п/п*	*Минимальный объём ДВС свыше, куб.см.*	*Максимальный объём ДВС по, куб.см.*	*Минимальный вес, кг*
1	0	3 500	1 200
2	3 500	4 000	1 280
3	4 000	4 500	1 370
4	4 500	5 000	1 470

Вес автомобиля определяется по Паспорту Технического Средства (ПТС) или Свидетельства о регистрации Транспортного Средства. Вес может быть проверен Организаторами, а также в случае подачи протеста участника класса, в таком случае вес автомобиля проверяется с полностью заправленными техническими жидкостями и заправленным топливным баком не менее 1/3 от объема, запасные колеса, инструменты и иные предметы при взвешивании должны быть удалены из автомобиля.

2.4. При определении минимального веса автомобилей с нагнетателем, их рабочий объём умножается на коэффициент 1,5, с роторно-поршневым двигателем – 1,6.

2.5. Изменение веса автомобиля. В случае не соответствия веса автомобиля участника данным указанным в п. 2.3., вес автомобиля должен быть увеличен до требуемых параметров силами и за счет участника. В качестве увеличения веса автомобиля Организаторы могут потребовать от участника восстановления демонтированных элементов автомобиля.

3. Двигатель

3.1. Марка, тип, расположение и ориентация двигателя должны оставаться оригинальными.

3.2. Допускается как изменение штатной программы ЭБУ двигателя так и установка ЭБУ двигателя стороннего производителя.

4. Электрооборудование

4.1. Автомобиль должен быть снабжён стандартными стеклоочистителями переднего стекла, исправными в течение всего соревнования. Возможна замена только щёток. Вместимость бачка переднего стеклоочистителя может быть изменена.

4.2. Стартер должен быть установлен и исправен в течение всего соревнования. Водитель должен иметь возможность управлять стартером, находясь на водительском сиденье, пристёгнутым ремнями безопасности.

4.3. Всё световое оборудование должно быть исправно в течение всего соревнования. Внешнее световое оборудование должно как минимум выполнять следующие функции:

- Передние фары, указатели поворотов, стоп-сигналы и габаритные огни.

- В целях безопасности обязательным является белый свет передних фар.

5. Трансмиссия

5.1. Тип коробки передач должен быть оригинальным, устанавливаемой заводом-изготовителем и иметь заднюю передачу. Внутренние параметры коробки передач – произвольные. Использование трансмиссий с кулачковым зацеплением шестерен с принципом переключений как последовательным (секвентальные), так и поисковым (Н-образным) запрещены. В целях безопасности конструкция трансмиссии должна позволять буксировку или откатывание вручную при остановке автомобиля и двигателя.

5.2. Все автомобили должны иметь заднюю передачу, которая может быть включена водителем в естественном сидячем положении в любое время в ходе соревнования, пока работает двигатель.

6. Подвеска, рулевое управление, тормоза

6.2. Запрещается установка углепластиковых тормозных дисков.

7. Колёса и шины

7.1. Размеры комплектных колес свободны при условии, что они могут разместиться в пределах кузова; это означает, что, при вертикальном измерении, верхняя часть комплектного колеса, расположенная вертикально по центру ступицы колеса, должна быть закрыта кузовом. Колесо не должно быть видимо целиком выше центральной линии ступицы как сверху, так и спереди, когда колёса на одной линии и машина готова двигаться вперёд.

7.2. Разрешается применение любых шин имеющих рисунок протектора и гражданскую маркировку размерности формата ххх/ууRzz (где ххх – ширина покрышки в мм, уу – высота профиля покрышки в %% от ширины, zz - посадочный диаметр покрышки). Применение спортивных шин (сликов) запрещено. Спорные вопросы по допуску шин решает координатор класса либо организато

7.3. Организатор может предложить использование участниками моношины компании-спонсора чемпионата. В этом случае среди автомобилей, участвующих на моношине, может проводиться отдельный зачет. Решением организатора также может быть применение исключительно моношины компании-спонсора чемпионата для всех автомобилей, участвующих в классе. Исключение в этом случае могут составлять автомобили со штатной размерностью колес, не имеющейся в наличии у компании-спонсора чемпионата, поставляющих моношины для участников; при отказе участника использовать моношину по этой причине он обязан использовать штатную размерность колес, предусмотренную заводом-изготовителем для данной модели автомобиля, применяемые данным участником покрышки должны соответствовать требованиям пункта 7.2.

8. Оборудование для обеспечения безопасности

8.4. Буксирные проушины. Передние и задние буксирные проушины должны:

- присутствовать на автомобиле в течении всего соревнования;

- быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30 мм;

- быть надёжно прикреплёнными к конструкции шасси жёсткими деталями;

- быть легко обнаружимыми;

- позволять буксировать автомобиль, застрявший в гравийном основании.

8.5. Допускается применение на автомобилях любых типов каркасов безопасности.

9. Топливо

9.1. Допускается только товарный бензин с октановым числом до 100 включительно.

9.2. Только воздух может смешиваться с топливом в качестве оксиданта.

Технические требования к классу «GT2»

1. Допускаемые автомобили.

1.1. Допускаются моноприводные и полноприводные автомобили с рабочим объёмом двигателя от 3 600 до 6 200 куб.см. и мощностью по ПТС до 581 л.с.

1.2. По решению Организатора в класс могут быть допущены автомобили, формально не соответствующие п.1.1, но с удельной мощностью 300 – 400 л.с. на тонну.

1.3. В класс могут быть допущены автомобили младшей категории «GT3»

2. Доработки автомобиля.

2.1. Любые модификации автомобиля, кроме разрешённых в данных технических требованиях – запрещены. Все детали, модификация/замена/удаление которых напрямую не разрешена в данных технических требованиях, должны оставаться серийно выпускаемыми заводом-изготовителем для данной модели автомобиля.

2.2. Допускается как изменение штатной программы ЭБУ двигателя так и установка ЭБУ двигателя стороннего производителя.

3. Колёса и шины

3.1. Размеры комплектных колес свободны при условии, что они могут разместиться в пределах кузова; это означает, что, при вертикальном измерении, верхняя часть комплектного колеса, расположенная вертикально по центру ступицы колеса, должна быть закрыта кузовом. Колесо не должно быть видимо целиком выше центральной линии ступицы как сверху, так и спереди, когда колёса на одной линии и машина готова двигаться вперёд.

3.2. Разрешается применение любых шин имеющих рисунок протектора и гражданскую маркировку размерности формата ххх/ууRzz (где ххх – ширина покрышки в мм, уу – высота профиля покрышки в %% от ширины, zz - посадочный диаметр покрышки). Применение спортивных шин (сликов) запрещено. Спорные вопросы по допуску шин решает координатор класса либо организатор.

3.3. Организатор может предложить использование участниками моношины компании-спонсора чемпионата. В этом случае среди автомобилей, участвующих на моношине, может проводиться отдельный зачет. Решением организатора также может быть применение исключительно моношины компании-спонсора чемпионата для всех автомобилей, участвующих в классе. Исключение в этом случае могут составлять автомобили со штатной размерностью колес, не имеющейся в наличии у компании-спонсора чемпионата, поставляющих моношины для участников; при отказе участника использовать моношину по этой причине он обязан использовать штатную размерность колес, предусмотренную заводом-изготовителем для данной модели автомобиля, применяемые данным участником покрышки должны соответствовать требованиям пункта 3.2.

4. Оборудование для обеспечения безопасности

4.1. Автомобиль должен быть оборудован системой пожаротушения механического (огнетушители ручного использования) или автоматического типа с массой заряда не менее 2 кг.

4.2. Обязательно использование штатных ремней безопасности. Штатный ремень безопасности может быть заменен на многоточечные ремни, состоящие из двух плечевых ремней, одного коленного ремня и/или одного ремня между ног.

4.3. Машина должна быть оборудована минимум двумя зеркалами заднего вида, по одному с каждой стороны, чтобы давать необходимый задний обзор.

4.4. Буксирные проушины. Передние и задние буксирные проушины должны:

- присутствовать на автомобиле в течении всего соревнования;

- быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30 мм;

- быть надёжно прикреплёнными к конструкции шасси жёсткими деталями;

- быть легко обнаружимыми;

- позволять буксировать автомобиль, застрявший в гравийном основании.

4.5. Допускается применение на автомобилях любых типов каркасов безопасности.

4.6. Допускается замена штатных сидений на спортивные как для водителя, так и для пассажира.

5. Топливо

5.1. Допускается только товарный бензин с октановым числом до 100 включительно.

5.2. Только воздух может смешиваться с топливом в качестве оксиданта

Технические требования к классу «Turbo-Stock»

1. Допускаемые автомобили.

1.1. Моноприводные автомобили, имеющие ДВС с нагнетателем объемом до
2 800 куб. см. включительно, либо имеющие паспортную мощность до 450 л.с. включительно.

1.2. Полноприводные автомобили, имеющие ДВС с нагнетателем объемом до
2 500 куб. см. включительно, имеющие паспортную мощность до ??????? л.с. включительно.

2. Кузов.

2.1. Обязательно наличие и исправность штатного отопителя салона.

2.2. Разрешена замена кузовных панелей на облегчённые: крыши, капота, дверей, крышки багажника, бамперов, крыльев.

2.3. При замене панелей дверей, крыши на облегчённые обязательно наличие вварного и болтового каркаса безопасности, с установкой «креста» у водительской двери.

2.4. При использовании вместо водительского бокового стекла из облегченных материалов обязательно применение сетки безопасности.

3. Двигатель.

3.1. Разрешена замена выхлопной системы и впускного воздушного фильтра.

3.2. Допускается применение штатных для данной модели автомобиля турбин или иных турбин, выпускаемых заводом изготовителем для данного моделей автомобиля.

3.3. Разрешено применение любых блоков управления двигателем (ЭБУ), а также их перепрограммирование.

4. Трансмиссия.

4.1. Разрешена замена и модификация механических блокировок дифференциалов.

5. Подвеска, рулевое управление, тормоза.

5.1. Разрешена замена пружин и амортизаторов штатной подвески, выставление любых углов схождения и развала, а также применение стабилизаторов и распорок.

5.2. Разрешена замена и модификация тормозных дисков, колодок, установка армированных шлангов, обдува тормозных супортов, применение колесных проставок.

6. Колёса и диски.

6.1. Разрешена установка и применение штатных размеров колесных дисков или других дисков предусмотренных заводом изготовителем для данных моделей автомобилей.

6.2. Разрешено применение колесных шин штатных размеров или шириной не более 245 мм.

6.3. В классе «Turbo-Stock» допускается использование только шин Yokohama A-048. В зачетные попытки допускаются только автомобили на шинах, приобретенных у компании «Yokohama-Rus».

7. Электрооборудование.

7.1. Автомобиль должен быть снабжён стандартными стеклоочистителями переднего стекла, исправными в течение всего соревнования. Возможна замена только щёток. Вместимость бачка переднего стеклоочистителя может быть изменена.

7.2. Стартер должен быть установлен и исправен в течение всего соревнования. Водитель должен иметь возможность управлять стартером, находясь на водительском сиденье, пристёгнутым ремнями безопасности.

7.3. Всё световое оборудование должно быть исправно в течение всего соревнования. Внешнее световое оборудование должно как минимум выполнять следующие функции:

- Передние фары, указатели поворотов, стоп-сигналы и габаритные огни.

- В целях безопасности обязательным является белый свет передних фар.

8. Оборудование для обеспечения безопасности

8.4. Буксирные проушины. Передние и задние буксирные проушины должны:

- присутствовать на автомобиле в течении всего соревнования;

- быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30 мм;

- быть надёжно прикреплёнными к конструкции шасси жёсткими деталями;

- быть легко обнаружимыми;

- позволять буксировать автомобиль, застрявший в гравийном основании.

8.5. Допускается замена водительского и пассажирского сидений на спортивные, в таком случае установка спортивных ремней безопасности обязательна.

9. Топливо

9.1. Допускается только товарный бензин с октановым числом до 100 включительно.

9.2. Только воздух может смешиваться с топливом в качестве оксиданта.

Технические требования к классу «Unlimited»

1. Допускаемые автомобили.

1.1. В классе участвуют любые серийно выпускаемые автомобили, с любым типом привода, сертифицированные на территории РФ для использования на дорогах общего пользования, кроме автомобилей:

- у которых несущим элементом является рама из труб или монокок,

- с открытыми колёсами, или крыльями, не являющимися единым целым с кузовом автомобиля,

- с минимальным весом менее 700 кг, доступ более легких машин - на усмотрение организаторов,

- конструкция которых признана организатором опасной для соренвований на гоночной трассе.

2. Разрешённые доработки.

2.1. Разрешены любые доработки подвески, двигателя, тормозной системы. Разрешены любые каркасы безопасности. Разрешен любой тип и размер колесных дисков и покрышек.

2.2. Допускается выступ колёс за пределы крыльев автомобиля, но не более 50% ширины шины.

3. Электрооборудование.

3.1. Автомобиль должен быть снабжён стандартными стеклоочистителями переднего стекла, исправными в течение всего соревнования. Возможна замена только щёток. Вместимость бачка переднего стеклоочистителя может быть изменена.

3.2. Стартер должен быть установлен и исправен в течение всего соревнования. Водитель должен иметь возможность управлять стартером, находясь на водительском сиденье, пристёгнутым ремнями безопасности.

3.3. Всё световое оборудование должно быть исправно в течение всего соревнования. Внешнее световое оборудование должно как минимум выполнять следующие функции:

- Передние фары (допускается одна), указатели поворотов, стоп-сигналы и габаритные огни.

4. Оборудование для обеспечения безопасности

4.2. Обязательно использование ремней безопасности.

4.4. Буксирные проушины. Передние и задние буксирные проушины должны:

- присутствовать на автомобиле в течении всего соревнования;

- быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30 мм;

- быть надёжно прикреплёнными к конструкции шасси жёсткими деталями;

- быть легко обнаружимыми;

- позволять буксировать автомобиль, застрявший в гравийном основании.

5. Топливо.

5.1. Допускается только товарный бензин с октановым числом до 100 включительно.

Технические требования к классу «Open Wheels»

1. Допускаемые автомобили.

1.1. Допускаются автомобили, несущим элементом которых является рама из труб или монокок.

1.2. ПТС не требуется.

1.3. Обязательным является каркас безопасности для автомобилей с закрытым кузовом и дуги безопасности над креслом пилота и пассажира (если такое имеется) для автомобилей с открытым типом кузова.

2. Вес.

2.1. Минимальный вес

*Тип привода*	*Рабочий объём до, куб.см*	*Мощность до, л.с.*	*Минимальный допустимый вес, кг*

2.2. В случае, если для достижения требуемого п.2.1. веса необходим балласт, он может быть размещён в любом месте автомобиля, при условии, что балласт будет жёстко прикреплён к несущей структуре автомобиля посредством болтов или сварки. В случае невыполнения этого требования Организатор может не допустить участника к соревнованию и потребовать устранить этот недочёт.

3. Шины

Пункт обсуждается