Проект регламента 2012 #1
Разработано Инициативной группой
Технический регламент кубка на лучшее время круга «MaxPowerCars».
- Основные правила, применяемые к автомобилям-участникам соревнований.
1.1. Нижеперечисленные правила применяются ко всем автомобилям-участникам соревнований MaxPowerCars. Эти правила запрещают отклонения от указанного технического регламента. Все участники должны понимать, что никакие вариации данного регламента недопустимы за рамками, описанными в данном документе. Любой компонент или конструкция автомобиля, не подходящие под данный регламент, могут быть запрещены техническим/административным персоналом кубка MaxPowerCars. Если у участника есть вопросы, или он сомневается в соответствии регламенту того или иного элемента конcтрукции, спецификации автомобиля и экипировки, в его интересах запросить письменное согласие на использование этого элемента, спецификации автомобиля и экипировки от администрации кубка MaxPowerCars прежде, чем применять его на этапе.
1.2. Все автомобили должны пройти техническую инспекцию, прежде чем будут допущены на трассу. Водитель/Участник каждого автомобиля должен будет пройти личную инспекцию перед предоставлением автомобиля на техническую комиссию. Водитель/Участник будет ознакомлен и обязуется подписать документ о том, что автомобиль не имеет технических неисправностей и готов к использованию на треке.
1.3. Автомобили, их компоненты, экипировка не будут считаться допущенными к соревнованиям, если они прошли техническую инспекцию без осмотра.
- Технические требования к автомобилям всех классов.
2.1. Кузов.
2.1.1. Автомобили-участники должны быть основаны на серийно выпускаемых (выпускавшихся ранее) моделях автомобилей, предназначенных для дорог общего пользования. Гоночные машины, построенные на заводе-изготовителе или на базе голого кузова с завода-изготовителя могут быть допущены на индивидуальной основе, если будут сочтены подходящими администрацией соревнований.
2.1.2. Автомобили на трубчатой раме запрещены во всех классах (исключение – разрешается участие автомобиля Noble M12 в классе Super Modified). Автомобили с углепластиковым монококом запрещены во всех классах.
2.1.3. Силовые элементы кузова, такие как: лонжероны, пол, моторный щит, рамка лобового стекла должны оставаться на своих стандартных местах; их перемещение запрещено. На автомобилях с несущим кузовом рамой называются продольные силовые элементы квадратного сечения, проходящие параллельно по всей длине кузова. Изменения в структуру рамы/шасси будут оговорены в правилах для каждого класса отдельно.
2.1.4. Внешние элементы кузова должны быть максимально приближены по своей форме к стандартным. Разрешенные модификации внешних панелей кузова будут оговорены в правилах для каждого класса отдельно.
2.1.5. На автомобилях, выпущенных с закрытым кузовом с завода, должна обязательно присутствовать крыша.
2.1.6. Установка подкрылков не обязательна. Крепеж подкрылков может быть демонтирован или доработан для увеличения внутреннего пространства колесной ниши.
2.1.7. Автомобили должны иметь стандартные или аналогичные стандартным фары и задние фонари с функцией как минимум ближнего света, габаритных огней, поворотников и стоп-сигналов. Допустимые модификации системы освещения будут оговорены в правилах для каждого класса отдельно.
2.1.8. Автомобилям с откидным верхом разрешена замена крыши на жесткую при сохранении стандартных дуг безопасности.
2.1.9. Передние и задние усилители бамперов могут быть демонтированы.
2.1.10. Разрешены любые усилители кузова, крепящиеся болтовыми соединениями в заводские отверстия.
2.2. Аэродинамика.
2.2.1. Разрешенные доработки по аэродинамике будут описаны в правилах для каждого класса отдельно.
2.2.2. Автомобили с механическими устройствами, создающими зону пониженного давления под днищем автомобиля, запрещены. (“Sucker cars”).
2.2.3. Для некоторых классов может быть определен минимально допустимый дорожный просвет. При учете дорожного просвета учитываются все элементы автомобиля.
2.3. Двигатель/Топливо.
2.3.1. Запрещены системы впрыска азота.
2.3.2. Применение пропана запрещено.
2.3.3. Впрыск спирта и воды запрещен.
2.3.4. На один автомобиль разрешается установка только одного двигателя внутреннего сгорания.
2.3.5. Автомобили с гибридным приводом разрешены.
2.3.6. Электромобили разрешены. Автомобили с индивидуальными электромоторами в колесах разрешены.
2.3.7. Допускаются только двигатели внутреннего сгорания. Допущенные типы ДВС: поршневой, роторный. Другие типы двигателей могут быть допущены по решению администрации соревнований.
2.3.8. Разрешено использование биодизеля во всех дизельных двигателях.
2.3.9. Разрешено использование природного газа в качестве топлива. Оборудование для применения природного газа или других альтернативных источников энергии должно быть одобрено технической комиссией соревнований (включая баллоны высокого давления для хранения топлива).
2.3.10. Разрешено использование любых топливных насосов, реек, трубок/шлангов и форсунок. В соответствии с правилом 2-3.10 они также должны быть одобрены технической комиссией соревнований.
2.3.11. Изменение выпускной системы не ограничено, если обратное не указано в правилах класса. Шумность – не более 95 дБ.
2.4. Тормоза и подвеска.
2.4.1. Разрешены только те модификации, которые конкретно описаны в регламенте каждого класса.
2.4.2. Модификация тормозов разрешена во всех классах.
2.4.3. Разрешена установка регулируемых опор амортизаторов. Ограничения по доработке кузова для установки опор могут быть описаны в правилах класса.
2.4.4. Разрешены любые пружины.
2.4.5. Разрешается замена втулок (подвижных соединений в подвеске) на более жесткие. Ограничения по типу допустимых втулок могут быть описаны в правилах класса.
2.5. Шины.
2.5.1. Допустимые типы шин будут описаны для каждого класса отдельно.
2.5.2. Все шины, применяемые в кубке MaxPowerCars должны быть доступны любому участнику через обычные розничные или онлайновые магазины.
2.5.3. Запрещается воздействовать на шины любыми химическими составами, жидкостями или механически для изменения их характеристик. Проточка шин с рисунком разрешена.
2.6. Каркасы безопасности.
2.6.1. Разрешены болтовые и вварные каркасы безопасности. Некоторые специфические требования могут быть описаны в правилах класса.
2.7. Топливные баки.
2.7.1. Возможность установки спортивных топливных баков будет описана в правилах классов.
2.7.2. В случае установки спортивного топливного бака, он должен быть коммерчески производимым и соответствовать как минимум спецификации FT3 FIA. На корпусе должен быть отпечатан идентификатор производителя, требования, по которым он был произведен и дата производства. Бак должен быть заполнен специальной пеной минимум на 80% от внутреннего объема.
2.7.3. Участник должен предоставить документы, подтверждающие сертификацию топливного бака. Копию сертификата необходимо предоставить администрации на первом этапе после установки.
2.7.4. Все баки должны быть полностью закрытыми резервуарами и быть изготовлены из металла толщиной не менее 0.9 мм.
2.7.5. Все элементы топливной системы, установленные в салоне, должны быть утверждены Технической Комиссией соревнований.
2.8. Кресла и ремни безопасности.
2.8.1. Рекомендовано использование гоночных кресел с омологацией FIA.
2.8.2. Минимальное количество кресел в салоне – два. Специфические требования могут быть описаны в правилах класса.
2.8.3. Автомобиль должен быть оборудован минимум 3-х точечными исправными ремнями безопасности. Применение 5-ти или 6-ти точечных ремней безопасности настоятельно рекомендуется.
2.8.4. При наличии пассажира применяются те же требования безопасности, что и для водителя.
2.9. Разное.
2.9.1. Компоненты, не влияющие на рабочие характеристики автомобиля, могут быть заменены или удалены, если это не описано ни в каком другом пункте настоящего Регламента. Влияние на рабочие характеристики определяется технической комиссией соревнований. Если у вас есть сомнения по поводу какого-либо элемента, обратитесь к администрации кубка за уточнением.
2.9.2. Любые модификации, которые будут сочтены небезопасными, будут запрещены технической комиссией соревнований.
2.9.3. Буксировочный крюк или петля должны быть установлены с обеих сторон автомобиля. Если конструктивно отверстия для вкручивания буксировочного крюка с одной из сторон не предусмотрено и нет возможности прикрепить буксировочную петлю к какому-либо силовому элементу кузова, разрешается оставить крюк только с одной стороны. Если местоположение буксировочного крюка или петли неочевидно для маршалов, оно должно быть отмечено стикером или скотчем. Стандартные вкручиваемые буксировочные крюки разрешены.
2.9.4. В каждом автомобиле обязательно должен присутствовать огнетушитель, надежно закрепленный и доступный с водительского места. Стационарная установка огнетушителя или автономной системы пожаротушения крайне рекомендовано.
2.9.5. Все правила безопасности действительны для любого выезда на трассу в день соревнований.
2.9.6. Все водители и пассажиры обязаны иметь шлем, соответствующий сертификатам Snell-SA2000, FIA Certified 8860-2004, SFE 31.1A-31.12A-31.1/2005 или лучше. При выезде на трассу шлем должен быть плотно застегнут на шее.
2.9.7. Для всех участников/пассажиров крайне рекомендуется использование несгораемых подшлемников. Для участников/пассажиров с длинными волосами применение несгораемого подшлемника обязательно.
2.9.8. Все топливные, масляные шланги, проходящие через салон, должны быть армированными и с резьбовыми соединениями.
2.9.9. Применение быстросъемных соединений (push-on fittings) для соединения гидравлических шлангов запрещено.
2.9.10. Разрешается установка кулеров для моторного масла, трансмиссии, редукторов, корпусов дифференциалов и гидроусилителей руля.
2.9.11. Разрешены любые приводные валы, сцепления и маховики, если иное не указано в правилах Вашего класса.
2.9.12. Разрешено использование дополнительных датчиков и указателей.
2.9.13. Системы даталоггинга разрешены.
2.9.14. Разрешена замена колесных дисков, шпилек и гаек/болтов.
2.9.15. Максимальная допустимая общая толщина колесных проставок для одного колеса – 25мм.
2.9.16. Разрешена установка альтернативных кулис КПП.
- Автомобили разделяются на следующие классы:
3.1. Touring
В класс Touring входят автомобили следующих категорий:
- Мощностью до 265 л.с. включительно и весом не менее 1200 кг
- Мощностью до 225 л.с. включительно и весом не менее 1000 кг
- Мощностью до 170 л.с. включительно и весом не менее 800 кг
3.1.1. Двигатель и трансмиссия.
3.1.1.1.Свапы двигателей разрешены в рамках одной марки и модели (разных модификаций и поколений).
3.1.1.2.Кулачковые коробки запрещены. Коробки с двумя сцеплениями или сцеплением, управляемым электроникой разрешены в стандартном виде.
3.1.1.3.Замена коробок и компонентов разрешены в рамках марки автомобиля.
3.1.1.4.Разрешена замена впускного тракта, включая впускной коллектор.
3.1.1.5.Разрешена установка наддува на атмосферные двигатели объемом до 2000 куб см включительно.
3.1.1.6.Разрешена установка нестандартных интеркулеров.
3.1.1.7.Разрешены любые главные пары и блокировки дифференциалов.
3.1.1.8.Изменения типа привода запрещено.
3.1.1.9.Выпуск должен оканчиваться за задней осью.
3.1.1.10. Выпускной тракт – от катализатора – без ограничений. Допустима замена катализатора на более производительный. Замена выпускного коллектора разрешена только в случае установки системы наддува на атмосферный двигатель или при свапе двигателя, когда стандартный коллектор не подходит по размерам. Действует п.2-3.12.
3.1.1.11. Катализатор можно не устанавливать в случае, если его не было в первичной комплектации автомобиля.
3.1.1.12. Все компоненты выпускной системы должны быть скрыты под днищем и задним бампером. Оконечник глушителя не должен выступать за кузов более чем на 75мм.
3.1.1.13. Этилированное топливо запрещено.
3.1.1.14. Замена блока управления двигателем запрещена. Разрешается вмонтировать сторонние чипы для перепрограммирования стандартного блока.
3.1.1.15. Радиатор может быть заменен на любой нестандартный с условием сохранения его положения максимально близко к стандартному.
3.1.2. Кузов.
3.1.2.1.Кузова целиком из углепластика или других легких материалов запрещены.
3.1.2.2.Разрешается замена следующих элементов на более легкие (композитные материалы, алюминиевые сплавы): капот, крышка багажника, бампера, накладки бамперов, накладки порогов, люки, спойлеры.
3.1.2.3.Удаление элементов салона запрещено. В случае установки каркаса разрешается модификация передней панели (только в тех местах, где проходят трубы каркаса), замена стандартных дверных панелей (в случае, если мешают каркасу). Разрешается демонтаж обшивок стоек лобового стекла и крыши в случае, если они мешают установке каркаса безопасности.
3.1.2.4.Использование накладок/расширителей задних крыльев разрешено. Модификация стандартных задних крыльев допустима только для увеличения объема колесной ниши. На автомобилях с задними крыльями на болтовых соединениях допустима замена крыльев целиком только на такие же по весу или более тяжелые детали.
3.1.2.5.Если на автомобиль отдельно взятой марки и модели устанавливалась когда-либо облегченная крыша, она может быть установлена на любой автомобиль такой марки и модели с сохранением всех элементов внутреннего каркаса детали.
3.1.2.6.Все стекла должны быть стандартными. Использование облегченных стекол из Лексана/Плексигласа запрещено.
3.1.2.7.Все опускающиеся/открывающиеся стекла должны быть в надлежащем состоянии и открываться так, как это предусмотрено заводом-изготовителем.
3.1.2.8.Люки в крыше на время заездов должны быть закрыты.
3.1.3. Аэродинамика.
3.1.3.1.Передний плоский элемент днища не может заходить за центр оси передних колес.
3.1.3.2.Задний плоский элемент днища не может заходить за центр оси задних колес.
3.1.3.3.Плоское днище от оси передних до оси задних колес запрещены за исключением автомобилей, имеющих такие элементы в первичной комплектации (например, Lotus Elise).
3.1.3.4.Разрешено оставлять разнообразные щитки, закрывающие отдельные элементы, между осями.
3.1.3.5.Разрешены передние спойлеры, сплиттеры, но их край не должен выступать далее 15 см от края любой части стандартной кузовной детали.
3.1.3.6.Разрешено использование задних спойлеров, размеры которых в полностью рабочем положении и со всеми элементами не превышают размеры проверочной коробки 175х40 см, установленной на поверхность кузова.
3.1.3.7.Никакая часть заднего спойлера не может быть самой высокой точкой кузова. Исключения – хэтчбеки и универсалы.
3.1.3.8.Никакая часть заднего спойлера не может быть выступать назад за крайнюю часть кузовных элементов автомобиля.
3.1.3.9.Разрешена установка элеронов в количестве до четырех штук на автомобиль. Они должны располагаться спереди от передней оси автомобиля и выступать вбок не более, чем на 15 см.
3.1.3.10. Активные аэродинамические элементы запрещены.
3.1.3.11. Разрешается использовать только одно антикрыло.
3.1.4. Рама/шасси.
3.1.4.1.Запрещается изменять стандартные силовые элементы кузова.
3.1.4.2.Чашки амортизаторов должны оставаться на своих стандартных местах.
3.1.4.3.Чашки амортизаторов могут быть модифицированы только для установки разрезных опор стоек и только настолько, насколько это необходимо для достижения необходимых углов развала/кастера.
3.1.4.4.Разрешается проварка заводских швов. Запрещается приваривание каких-либо дополнительных материалов кроме самой проволоки в сварочном аппарате.
3.1.5. Салон.
3.1.5.1.В автомобиле должны присутствовать на заводских местах стандартные передняя панель, центральная консоль, обшивки передних дверей, ковер, обшивка крыши и сопряженные с ними детали.
3.1.5.2.Элементы салона позади водителя могут быть удалены.
3.1.5.3.Стандартная система отопления должна присутствовать и быть в полностью рабочем состоянии. Система кондиционирования и ее элементы могут быть удалены.
3.1.5.4.Пассажирское сиденье может быть заменено на другое такого же или лучшего качества/функциональности, чем водительское. См. п. 2-8 касательно требований к водительскому креслу.
3.1.6. Подвеска.
3.1.6.1.Разрешена доработка стандартных рычагов подвески для регулировки развала и кастора.
3.1.6.2.Запрещено изменения точек крепления рычагов. На подвесках типа МакФерсон разрешается выносить нижний поперечный рычаг наружу на расстояние не более 25 мм. На автомобилях, где так сделать невозможно, допустимо удлинение рычага в точке крепления к кузову на расстояние не более 25 мм.
3.1.6.3.Разрешена замена рычагов подвески на нестандартные, но они должны быть полностью взаимозаменяемы со стандартными.
3.1.6.4.Разрешается установка амортизаторов с максимум двумя регулировками.
3.1.6.5.Количество амортизаторов должно соответствовать стандартному количеству.
3.1.6.6.Изменение колесной базы запрещено.
3.1.6.7.Активные подвески запрещены. Под активной подвеской понимается та, которая позволяет автоматически регулировать высоту автомобиля и характеристики амортизатора. Разрешается использовать активные подвески в немодифицированном варианте, если они есть в заводской комплектации автомобиля.
3.1.6.8.Изменение водителем характеристик амортизаторов и стабилизаторов во время заезда запрещено.
3.1.6.9.Разрешены любые стабилизаторы, но нельзя, чтобы стабилизатор или стойки стабилизатора проходили через салон или крепились внутри.
3.1.6.10. Разрешается замена втулок (подвижных соединений в подвеске) на более жесткие резиновые или полиуретановые. Цельные пластиковые втулки или металлические шарниры запрещены.
3.1.7. Каркас безопасности.
3.1.7.1.Настоятельно рекомендуется установка каркаса безопасности (хотя бы 6-ти точечного) с крестами сбоку от водителя и пассажира.
3.1.7.2.Каркас безопасности может не проходить сквозь моторный щит.
3.1.7.3.Допустимы только самые необходимые доработки элементов интерьера для установки каркаса безопасности.
3.1.8. Общая безопасность.
3.1.8.1.Помимо выполнения пп.: 2-9.6; 2-9.7 данного Регламента настоятельно рекомендуется использовать следующие элементы экипировки:
- Несгораемый комбинезон с омологацией не ниже SFI 3.2A/
- Гоночные перчатки с омологацией не ниже SFI 3.3/1
- Гоночные ботинки с омологацией не ниже SFI 3.3A/
- Защита головы и шеи/HANS с омологацией не ниже SFI 38.1/ FIA 8858-2002. Разрешается самостоятельно устанавливать к имеющемуся шлему крепеж для HANS.ш
3.1.9. Шины.
3.1.9.1.Все автомобили в данном классе должны использовать гражданские шины с различимым рисунком протектора и treadwear 140 или выше.
3.1.9.2.Грелки для шин запрещены.
3.1.9.3.Максимальная ширина шин для переднего привода: 235 мм.
3.1.9.4.Максимальная ширина шин для заднего привода: 255 мм на задней оси, 225 на передней оси.
3.1.9.5.Максимальная ширина шин для полного привода: 235 мм.
3.1.10. Разное.
3.1.10.1. Минимальны клиренс для всех автомобилей 9 см. Запрещается применение каких-либо устройств увеличения клиренса для прохождения техинспекции.
3.1.10.2. Пневмодомкраты запрещены.
3.1.10.3. Перенос аккумулятора разрешен. Аккумулятор должен быть надежно закреплен, а плюсовая клемма изолирована. Если аккумулятор жидкостный, он должен располагаться в корпусе, защищающем от протечек электролита. Размер аккумулятора – любой.
3.2. GT3
В класс GT3 входят автомобили следующих категорий:
- Моно- и полноприводные с атмосферными двигателями мощностью до 420 л.с. включительно и весом не менее 1400 кг
- Моно- и полноприводные автомобили с наддувными двигателями мощностью до 350 л.с. и весом не менее 1350 кг за исключением Subaru Impreza WRX, STi и Mitsubishi Lancer EVO
- Заднеприводные среднемоторные с атмосферными двигателями мощностью до 340 л.с. включительно и весом не менее 1200 кг
- Заднеприводные среднемоторные с наддувными двигателями мощностью до 270 л.с. включительно и весом не менее 900 кг
3.2.1. Двигатель и трансмиссия.
3.2.1.1.Свапы двигателей разрешены в рамках одной марки и модели (разных модификаций и поколений).
3.2.1.2.Кулачковые коробки запрещены. Коробки с двумя сцеплениями или сцеплением, управляемым электроникой разрешены в стандартном виде.
3.2.1.3.Замена коробок и компонентов разрешены в рамках марки автомобиля.
3.2.1.4.Разрешена замена впускного тракта включая впускной коллектор.
3.2.1.5.Разрешена установка наддува на атмосферные двигатели объемом до 3000 куб см включительно.
3.2.1.6.Разрешена установка нестандартных интеркулеров.
3.2.1.7.Разрешены любые главные пары и блокировки дифференциалов.
3.2.1.8.Изменения типа привода запрещено.
3.2.1.9.Выпуск должен оканчиваться за задней осью.
3.2.1.10. Выпускной тракт – от катализатора – без ограничений. Допустима замена катализатора на более производительный. Замена выпускного коллектора разрешена только в случае установки системы наддува на атмосферный двигатель или при свапе двигателя, когда стандартный коллектор не подходит по размерам. Действует п.2-3.12.
3.2.1.11. Катализатор можно не устанавливать в случае, если его не было в первичной комплектации автомобиля.
3.2.1.12. Все компоненты выпускной системы должны быть скрыты под днищем и задним бампером. Оконечник глушителя не должен выступать за кузов более чем на 75мм.
3.2.1.13. Этилированное топливо запрещено.
3.2.1.14. Замена ЭБУ двигателем запрещена. Разрешается вмонтировать сторонние чипы для перепрограммирования стандартного блока.
3.2.1.15. Радиатор может быть заменен на любой нестандартный с условием сохранения его положения максимально близко к стандартному.
3.2.2. Кузов.
3.2.2.1.Кузова целиком из углепластика или других легких материалов запрещены.
3.2.2.2.Разрешается замена следующих элементов на более легкие (композитные материалы, алюминиевые сплавы): капот, крышка багажника, бампера, накладки бамперов, накладки порогов, люки, спойлеры.
3.2.2.3.Удаление элементов салона запрещено. В случае установки каркаса разрешается модификация передней панели (только в тех местах, где проходят трубы каркаса), замена стандартных дверных панелей (в случае, если мешают каркасу). Разрешается демонтаж обшивок стоек лобового стекла и крыши в случае, если они мешают установке каркаса безопасности.
3.2.2.4.Использование накладок/расширителей задних крыльев разрешено. Модификация стандартных задних крыльев допустима только для увеличения объема колесной ниши. На автомобилях с задними крыльями на болтовых соединениях допустима замена крыльев целиком только на такие же по весу или более тяжелые детали.
3.2.2.5.Если на автомобиль отдельно взятой марки и модели устанавливалась когда-либо облегченная крыша, она может быть установлена на любой автомобиль такой марки и модели с сохранением всех элементов внутреннего каркаса детали.
3.2.2.6.Все стекла должны быть стандартными. Использование облегченных стекол из Лексана/Плексигласа запрещено.
3.2.2.7.Все опускающиеся/открывающиеся стекла должны быть в надлежащем состоянии и открываться так, как это предусмотрено заводом-изготовителем.
3.2.2.8.Люки в крыше на время заездов должны быть закрыты.
3.2.3. Аэродинамика.
3.2.3.1.Передний плоский элемент днища не может заходить за центр оси передних колес.
3.2.3.2.Задний плоский элемент днища не может заходить за центр оси задних колес.
3.2.3.3.Плоское днище от оси передних до оси задних колес запрещены за исключением автомобилей, имеющих такие элементы в первичной комплектации (например, Lotus Elise).
3.2.3.4.Разрешено оставлять разнообразные щитки, закрывающие отдельные элементы, между осями.
3.2.3.5.Разрешены передние спойлеры, сплиттеры, но их край не должен выступать далее 15 см от края любой части стандартной кузовной детали.
3.2.3.6.Разрешено использование задних спойлеров, размеры которых в полностью рабочем положении и со всеми элементами не превышают размеры проверочной коробки 175х40 см, установленной на поверхность кузова.
3.2.3.7.Никакая часть заднего спойлера не может быть самой высокой точкой кузова. Исключения – хэтчбеки и универсалы.
3.2.3.8.Никакая часть заднего спойлера не может выступать назад за крайнюю часть кузовных элементов автомобиля.
3.2.3.9.Разрешена установка элеронов в количестве до четырех штук на автомобиль. Они должны располагаться спереди от передней оси автомобиля и выступать вбок не более, чем на 15 см.
3.2.3.10. Активные аэродинамические элементы запрещены.
3.2.3.11. Разрешается использовать только одно антикрыло.
3.2.4. Рама/шасси.
3.2.4.1.Запрещается изменять стандартные силовые элементы кузова.
3.2.4.2.Чашки амортизаторов должны оставаться на своих стандартных местах.
3.2.4.3.Чашки амортизаторов могут быть модифицированы только для установки разрезных опор стоек и только настолько, насколько это необходимо для достижения необходимых углов развала/кастера.
3.2.4.4.Разрешается проварка заводских швов. Запрещается приваривание каких-либо дополнительных материалов кроме самой проволоки в сварочном аппарате.
3.2.5. Салон.
3.2.5.1.В автомобиле должны присутствовать на заводских местах стандартные передняя панель, центральная консоль, обшивки передних дверей, ковер, обшивка крыши и сопряженные с ними детали.
3.2.5.2.Элементы салона позади водителя могут быть удалены.
3.2.5.3.Стандартная система отопления должна присутствовать и быть в полностью рабочем состоянии. Система кондиционирования и ее элементы могут быть удалены.
3.2.5.4.Пассажирское сиденье может быть заменено на другое такого же или лучшего качества/функциональности, чем водительское. См. п. 2-8 касательно требований к водительскому креслу.
3.2.6. Подвеска.
3.2.6.1.Разрешена доработка стандартных рычагов подвески для регулировки развала и кастора.
3.2.6.2.Запрещено изменения точек крепления рычагов. На подвесках типа МакФерсон разрешается выносить нижний поперечный рычаг наружу на расстояние не более 25 мм. На автомобилях, где так сделать невозможно, допустимо удлинение рычага в точке крепления к кузову на расстояние не более 25 мм.
3.2.6.3.Разрешена замена рычагов подвески на нестандартные, но они должны быть полностью взаимозаменяемы со стандартными.
3.2.6.4.Разрешается установка амортизаторов с максимум двумя регулировками.
3.2.6.5.Количество амортизаторов должно соответствовать стандартному количеству.
3.2.6.6.Изменение колесной базы запрещено.
3.2.6.7.Активные подвески запрещены. Под активной подвеской понимается та, которая позволяет автоматически регулировать высоту автомобиля и характеристики амортизатора. Разрешается использовать активные подвески в немодифицированном варианте, если они есть в заводской комплектации автомобиля.
3.2.6.8.Изменение водителем характеристик амортизаторов и стабилизаторов во время заезда запрещено.
3.2.6.9.Разрешены любые стабилизаторы, но нельзя, чтобы стабилизатор или стойки стабилизатора проходили через салон или крепились внутри.
3.2.6.10. Разрешается замена втулок (подвижных соединений в подвеске) на более жесткие резиновые или полиуретановые. Цельные пластиковые втулки или металлические шарниры запрещены.
3.2.7. Каркас безопасности.
3.2.7.1.Настоятельно рекомендуется установка каркаса безопасности (хотя бы 6-ти точечного) с крестами сбоку от водителя и пассажира.
3.2.7.2.Каркас безопасности может не проходить сквозь моторный щит.
3.2.7.3.Допустимы только самые необходимые доработки элементов интерьера для установки каркаса безопасности.
3.2.8. Общая безопасность.
3.2.8.1.Помимо выполнения пп.: 2-9.6; 2-9.7 данного Регламента настоятельно рекомендуется использовать следующие элементы экипировки:
- Несгораемый комбинезон с омологацией не ниже SFI 3.2A/
- Гоночные перчатки с омологацией не ниже SFI 3.3/1
- Гоночные ботинки с омологацией не ниже SFI 3.3A/
- Защита головы и шеи/HANS с омологацией не ниже SFI 38.1/ FIA 8858-2002. Разрешается самостоятельно устанавливать к имеющемуся шлему крепеж для HANS.
3.2.9. Шины.
3.2.9.1.Все автомобили в данном классе должны использовать гражданские шины с различимым рисунком протектора и treadwear 140 или выше.
3.2.9.2.Грелки для шин запрещены.
3.2.9.3.Максимальная ширина шин для переднего привода: 245 мм.
3.2.9.4.Максимальная ширина шин для заднего привода: 305 мм на задней оси, 245 мм на передней.
3.2.9.5.Максимальная ширина шин для полного привода: 255 мм.
3.2.10. Разное.
3.2.10.1. Минимальный клиренс для всех автомобилей 9 см. Запрещается применение каких-либо устройств увеличения клиренса для прохождения техинспекции.
3.2.10.2. Пневмодомкраты запрещены.
3.2.10.3. Перенос аккумулятора разрешен. Аккумулятор должен быть надежно закреплен, а плюсовая клемма изолирована. Если аккумулятор жидкостный, он должен располагаться в корпусе, защищающем от протечек электролита. Размер аккумулятора – любой.
3.3. GT2
В класс GT2 входят автомобили следующих категорий:
- Моно- и полноприводные с атмосферными двигателями мощностью до 450 л.с. включительно и весом не менее 1200 кг
- Моноприводные с атмосферными и наддувными двигателями мощностью до 350 л.с. включительно и весом не менее 1100 кг
- Полноприводные с наддувными двигателями мощностью до 350 л.с. и весом не менее 1300 кг
- Не вошедшие в предыдущие классы
3.3.1. Двигатель и трансмиссия.
3.3.1.1.Все автомобили должны иметь четыре колеса с рулевым управлением на передние два.
3.3.1.2.Разрешается изменение типа привода.
3.3.1.3.Допустима доработка трансмиссии с использованием стандартных и нестандартных запчастей.
3.3.1.4.Кулачковые коробки запрещены. Коробки с двумя сцеплениями или сцеплением, управляемым электроникой разрешены в стандартном виде.
3.3.1.5.Допускается установка любых главных пар и блокировок дифференциалов.
3.3.1.6.Разрешается любой свап двигателя, не требующий модификации силовых элементов кузова.
3.3.1.7.Разрешается установка систем наддува на автомобили с двигателем до 3000 куб см включительно.
3.3.1.8.Разрешаются любые доработки системы впуска.
3.3.1.9.Выпускной тракт – от катализатора – без ограничений. Допустима замена катализатора на более производительный. Демонтаж катализатора и замена выпускного коллектора запрещены для автомобилей категории В. Действует п.2-3.12.
3.3.1.10. Замена блока управления двигателем запрещена. Разрешается вмонтировать сторонние чипы для перепрограммирования стандартного блока.
3.3.1.11. Разрешается применение спортивного топлива с октановым числом до 100 единиц включительно.
3.3.1.12. Смещение двигателя относительно стандартных точек крепления запрещено.
3.3.1.13. При замене мотора и/или трансмиссии точки крепления должны быть максимально близки к стандартным.
3.3.1.14. Выпуск должен оканчиваться за передней осью.
3.3.1.15. Радиатор может быть заменен на любой другой.
3.3.2. Кузов.
3.3.2.1.Кузова целиком из углепластика или других легких материалов запрещены.
3.3.2.2.Разрешается замена боковых и задних стекол на облегченные из поликарбоната или лексана. Минимальная толщина для боковых стекол – 3 мм, для задних – 4.5 мм.
3.3.2.3.Разрешается замена следующих элементов на более легкие (композитные материалы, алюминиевые сплавы): капот, крышка багажника/моторного отсека, бампера, накладки бамперов, накладки порогов, люки, спойлеры. Разрешается замена крыши и боковых дверей на детали из композитных материалов при условии наличия как минимум 6-ти точечного вварного каркаса безопасности с крестами в дверных проемах.
3.3.3. Аэродинамика.
3.3.3.1.Доработка аэродинамики не ограничивается за исключением п. 2-2.2. настоящего Регламента.
3.3.3.2.Разрешается использование только одного антикрыла.
3.3.3.3.Активные аэродинамические элементы разрешены.
3.3.3.4.Разрешается использование полностью плоского днища.
3.3.3.5.Рама/шасси.
3.3.3.6.Запрещается изменять стандартные силовые элементы кузова.
3.3.3.7.Чашки амортизаторов должны оставаться на своих стандартных местах.
3.3.3.8.Чашки амортизаторов могут быть модифицированы только для установки разрезных опор стоек и только настолько, насколько это необходимо для достижения необходимых углов развала/кастера.
3.3.3.9.Разрешается проварка заводских швов, в т.ч. с использованием усиливающих площадок и уголков.
3.3.4. Салон.
3.3.4.1.В автомобиле должны присутствовать на заводских местах стандартные передняя панель, центральная консоль, обшивки передних дверей, ковер, обшивка крыши и сопряженные с ними детали.
3.3.4.2.Элементы салона позади водителя могут быть удалены.
3.3.4.3.Стандартная система отопления должна присутствовать и быть в полностью рабочем состоянии. Система кондиционирования и ее элементы могут быть удалены.
3.3.4.4.Пассажирское сиденье может быть заменено на другое такого же или лучшего качества/функциональности, чем водительское. См. п. 2-8 касательно требований к водительскому креслу.
3.3.5. Подвеска.
3.3.5.1.Разрешена доработка стандартных рычагов подвески для регулировки развала и кастора.
3.3.5.2.Разрешена замена рычагов подвески на нестандартные, но они должны быть полностью взаимозаменяемы со стандартными.
3.3.5.3.Разрешается установка амортизаторов с максимум четырьмя регулировками.
3.3.5.4.Количество амортизаторов должно соответствовать стандартному количеству.
3.3.5.5.Разрешается установка любых стабилизаторов поперечной устойчивости.
3.3.5.6.Активные подвески запрещены. Под активной подвеской понимается та, которая позволяет автоматически регулировать высоту автомобиля и характеристики амортизатора. Разрешается использовать активные подвески в немодифицированном варианте, если они есть в заводской комплектации автомобиля.
3.3.5.7.Изменение водителем характеристик амортизаторов и стабилизаторов во время заезда запрещено.
3.3.5.8.Запрещается изменение стандартной колесной базы.
3.3.5.9.Разрешается замена втулок (подвижных соединений в подвеске) на более жесткие резиновые или полиуретановые. Цельные пластиковые втулки или металлические шарниры также разрешены.
3.3.6. Каркас безопасности.
3.3.6.1.Настоятельно рекомендуется установка каркаса безопасности (хотя бы 6-ти точечного) с крестами сбоку от водителя и пассажира.
3.3.6.2.Каркас безопасности может не проходить сквозь моторный щит.
3.3.6.3.Допустимы только самые необходимые доработки элементов интерьера для установки каркаса безопасности.
3.3.7. Общая безопасность.
3.3.7.1.Помимо выполнения пп.: 2-9.6; 2-9.7 данного Регламента настоятельно рекомендуется использовать следующие элементы экипировки:
- Несгораемый комбинезон с омологацией не ниже SFI 3.2A/
- Гоночные перчатки с омологацией не ниже SFI 3.3/1
- Гоночные ботинки с омологацией не ниже SFI 3.3A/
- Защита головы и шеи/HANS с омологацией не ниже SFI 38.1/ FIA 8858-2002. Разрешается самостоятельно устанавливать к имеющемуся шлему крепеж для HANS.
3.3.8. Шины.
3.3.8.1.Все автомобили в данном классе должны использовать шины с различимым рисунком протектора и treadwear 50 или выше.
3.3.8.2.Грелки для шин запрещены.
3.3.8.3.Максимальная ширина шин для автомобилей категории В – 235 мм.
3.3.9. Разное.
3.3.9.1.Пневмодомкраты запрещены.
3.3.9.2.Перенос аккумулятора разрешен. Аккумулятор должен быть надежно закреплен, а плюсовая клемма изолирована. Если аккумулятор жидкостный, он должен располагаться в корпусе, защищающем от протечек электролита. Размер аккумулятора – любой.
3.4. GT1
В класс GT1 входят автомобили следующих категорий:
- Полноприводные автомобили с турбодвигателями объемом до 3800 куб. см мощностью до 530 л.с. и весом не менее 1350 кг за исключением Subaru Impreza WRX, STi и Mitsubishi Lancer EVO
- Моно- и полноприводные автомобили с атмосферными двигателями мощностью до 650 л.с. и весом не менее 1400 кг
3.4.1. Двигатель и трансмиссия.
3.4.1.1.Все автомобили должны иметь четыре колеса с рулевым управлением на передние два.
3.4.1.2.Разрешается изменение типа привода.
3.4.1.3.Допустима доработка трансмиссии с использованием стандартных и нестандартных запчастей.
3.4.1.4.Кулачковые коробки запрещены. Коробки с двумя сцеплениями или сцеплением, управляемым электроникой разрешены в стандартном виде.
3.4.1.5.Допускается установка любых главных пар и блокировок дифференциалов.
3.4.1.6.Разрешается любой свап двигателя, не требующий модификации силовых элементов кузова.
3.4.1.7.Разрешаются любые доработки системы впуска.
3.4.1.8.Выпускной тракт - без ограничений. Действует п.2-3.12.
3.4.1.9.Разрешается замена блока управления двигателем на нестандартный. Разрешается вмонтировать сторонние чипы для перепрограммирования стандартного блока.
3.4.1.10. Разрешается применение спортивного топлива с октановым числом до 100 единиц включительно.
3.4.1.11. Смещение двигателя относительно стандартных точек крепления запрещено.
3.4.1.12. При замене мотора и/или трансмиссии точки крепления должны быть максимально близки к стандартным.
3.4.1.13. Выпуск должен оканчиваться за передней осью.
3.4.1.14. Радиатор может быть заменен на любой другой.
3.4.2. Кузов.
3.4.2.1.Кузова целиком из углепластика или других легких материалов запрещены.
3.4.2.2.Разрешается замена боковых и задних стекол на облегченные из поликарбоната или лексана. Минимальная толщина для боковых стекол – 3 мм, для задних – 4.5 мм.
3.4.2.3.Разрешается замена следующих элементов на более легкие (композитные материалы, алюминиевые сплавы): капот, крышка багажника/моторного отсека, бампера, накладки бамперов, накладки порогов, люки, спойлеры. Разрешается замена крыши и боковых дверей на детали из композитных материалов при условии наличия как минимум 6-ти точечного вварного каркаса безопасности с крестами в дверных проемах.
3.4.3. Аэродинамика.
3.4.3.1.Доработка аэродинамики не ограничивается за исключением п. 2-2.2. настоящего Регламента.
3.4.3.2.Разрешается использование только одного антикрыла.
3.4.3.3.Активные аэродинамические элементы разрешены.
3.4.3.4.Разрешается использование полностью плоского днища.
3.4.4. Рама/шасси.
3.4.4.1.Запрещается изменять стандартные силовые элементы кузова.
3.4.4.2.Чашки амортизаторов должны оставаться на своих стандартных местах.
3.4.4.3.Чашки амортизаторов могут быть модифицированы только для установки разрезных опор стоек и только настолько, насколько это необходимо для достижения необходимых углов развала/кастера.
3.4.4.4.Разрешается проварка заводских швов, в т.ч. с использованием усиливающих площадок и уголков.
3.4.5. Салон.
3.4.5.1.В автомобиле должны присутствовать на заводских местах стандартные передняя панель либо ее точная копия. Обязательно сохранение перчаточного ящика и других сопутствующих элементов. Подлокотники могут быть удалены.
3.4.5.2.Боковые обшивки дверей могут быть заменены при наличии как минимум 6-ти точечного каркаса безопасности и крестов по бокам.
3.4.5.3.Элементы салона позади водителя могут быть удалены. Обшивки потолка и пола могут быть удалены.
3.4.5.4.Установка второго кресла необязательна.
3.4.5.5.Стандартная система отопления должна присутствовать и быть в полностью рабочем состоянии. Система кондиционирования и ее элементы могут быть удалены.
3.4.5.6.Пассажирское сиденье может быть заменено на другое такого же или лучшего качества/функциональности, чем водительское. См. п. 2-8 касательно требований к водительскому креслу.
3.4.6. Подвеска.
3.4.6.1.Разрешена доработка стандартных рычагов подвески для регулировки развала и кастора.
3.4.6.2.Разрешена замена рычагов подвески на нестандартные, но они должны быть полностью взаимозаменяемы со стандартными.
3.4.6.3.Разрешается установка амортизаторов с максимум четырьмя регулировками.
3.4.6.4.Количество амортизаторов должно соответствовать стандартному количеству.
3.4.6.5.Разрешается установка любых стабилизаторов поперечной устойчивости.
3.4.6.6.Активные подвески запрещены. Под активной подвеской понимается та, которая позволяет автоматически регулировать высоту автомобиля и характеристики амортизатора. Разрешается использовать активные подвески в немодифицированном варианте, если они есть в заводской комплектации автомобиля.
3.4.6.7.Изменение водителем характеристик амортизаторов и стабилизаторов во время заезда запрещено.
3.4.6.8.Запрещается изменение стандартной колесной базы.
3.4.6.9.Разрешается замена втулок (подвижных соединений в подвеске) на более жесткие резиновые или полиуретановые. Цельные пластиковые втулки или металлические шарниры также разрешены.
3.4.7. Каркас безопасности.
3.4.7.1.Настоятельно рекомендуется установка каркаса безопасности (хотя бы 6-ти точечного) с крестами сбоку от водителя и пассажира.
3.4.7.2.6-6.2. Каркас безопасности может не проходить сквозь моторный щит.
3.4.7.3.6-6.3. Допустимы только самые необходимые доработки элементов интерьера для установки каркаса безопасности.
3.4.8. Общая безопасность.
3.4.8.1.Настоятельно рекомендуется использовать следующие элементы экипировки:
- Несгораемый комбинезон с омологацией не ниже SFI 3.2A/
- Гоночные перчатки с омологацией не ниже SFI 3.3/1
- Гоночные ботинки с омологацией не ниже SFI 3.3A/
- Защита головы и шеи/HANS с омологацией не ниже SFI 38.1/ FIA 8858-2002. Разрешается самостоятельно устанавливать к имеющемуся шлему крепеж для HANS.
3.4.9. Шины.
3.4.9.1.Все автомобили в данном классе должны использовать шины с различимым рисунком протектора и treadwear 50 или выше.
3.4.9.2.Грелки для шин запрещены.
3.4.10. Разное.
3.4.10.1. Пневмодомкраты запрещены.
3.4.10.2. Перенос аккумулятора разрешен. Аккумулятор должен быть надежно закреплен, а плюсовая клемма изолирована. Если аккумулятор жидкостный, он должен располагаться в корпусе, защищающем от протечек электролита. Размер аккумулятора – любой.
3.5. Super Modified
Этот класс предназначен для бескомпромиссных, мощных и тщательно подготовленных автомобилей, а также для редких суперкаров.
Правила в этом разделе относятся только к классу Super Modified. Настоящие правила, общие правила соревнований (раздел 1) и общие техтребования (раздел 2) – это единственные правила, регулирующие подготовку автомобилей в этом классе.
- Запрещено использование автомобилей на пространственной трубчатой раме за исключением Noble M12.
3.5.1. Двигатель и трансмиссия.
3.5.1.1.Все автомобили должны иметь четыре колеса с рулевым управлением на передние два.
3.5.1.2.Разрешается изменение типа привода.
3.5.1.3.Разрешается использование любых дифференциалов.
3.5.1.4.Разрешено применение любых типов КПП.
3.5.1.5.Выпускной тракт - без ограничений. Действует п.2-3.12. Выхлоп может оканчиваться в любом месте.
3.5.1.6.Доработки системы смазки и охлаждения не ограничены.
3.5.2. Кузов.
3.5.2.1.Кузова полностью из композитных материалов (стеклопластик, углепластик) разрешены. В очертаниях кузова по-прежнему должен четко угадываться базовый автомобиль.
3.5.2.2.Крыша может быть занижена.
3.5.2.3.Облегченные стекла из Лексана/плексигласа разрешены. Минимальная толщина: 6 мм для лобового стекла, 4.5 мм для заднего, 3 мм для боковых.
3.5.2.4.Автомобиль не может не иметь стекол.
3.5.2.5.Если стекла в передних дверях присутствуют, двери вместе со стеклом должны открываться в одно движение, без применения инструмента.
3.5.2.6.Разрешается удаление передних боковых стекол, если установлена защитная сетка водителя, крепящаяся к каркасу безопасности. Дверные сетки должны иметь характеристики в соответствии с разделом 253-11 Приложения J к Международному Спортивному Кодексу FIA. На сетке должна быть указана дата выпуска производителем. Разрешается использование защитных сеток не старше пяти лет. Установка сеток должна быть утверждена Технической Комиссией соревнований.
3.5.3. Аэродинамика.
3.5.3.1.Доработка аэродинамики не ограничивается за исключением п. 2-2.2. настоящего Регламента.
3.5.3.2.Активные аэродинамические элементы разрешены.
3.5.4. Рама/шасси.
3.5.4.1.Разрешается доработка моторного щита для выведения труб каркаса безопасности в моторный отсек, для установки другого двигателя/трансмиссии. Модификации должны быть минимальными необходимыми для выполнения этих задач. После этого моторный щит должен быть надежно заизолирован в целях защиты пилота от огня в случае возгорания в моторном отсеке.
3.5.4.2.Разрешается доработка силовых элементов кузова для установки альтернативных конструкций подвесок. Должны быть приложены все усилия, чтобы максимально сохранить вид чашек амортизаторов и остальных силовых элементов кузова.
3.5.4.3.Разрешается использование модифицированных или полностью заново сконструированных подрамников. Подрамники должны крепиться в стандартные места.
3.5.4.4.Внутренняя арка может быть модифицирована для увеличения колесной ниши.
3.5.5. Подвеска.
3.5.5.1.Тип подвески любой.
3.5.5.2.Разрешается дистанционное управление подвеской из салона.
3.5.5.3.Допускается любое увеличение колеи.
3.5.5.4.Амортизаторы любые.
3.5.5.5.Стабилизаторы поперечной устойчивости любые.
3.5.5.6.Разрешается замена втулок (подвижных соединений в подвеске) на любые иные.
3.5.6. Каркас безопасности.
3.5.6.1.Обязательная установка как минимум 6-ти точечного вварного каркаса безопасности с крестами в дверных проемах.
3.5.6.2.Каркас может проходить в моторный отсек сквозь моторный щит. Моторный щит должен быть заизолирован.
3.5.7. Общая безопасность.
3.5.7.1.Настоятельно рекомендуется использовать следующие элементы экипировки:
- Несгораемый комбинезон с омологацией не ниже SFI 3.2A/
- Гоночные перчатки с омологацией не ниже SFI 3.3/1
- Гоночные ботинки с омологацией не ниже SFI 3.3A/
- Защита головы и шеи/HANS с омологацией не ниже SFI 38.1/ FIA 8858-2002. Разрешается самостоятельно устанавливать к имеющемуся шлему крепеж для HANS.
3.5.7.2.Настоятельно рекомендуется установка системы пожаротушения. Она может быть применена вместо огнетушителя.
3.5.7.3.Переключатель «массы» должен быть установлен в доступном для пристегнутого водителя месте. Переключатель также должно быть легко доступен вне салона и четко помечен.
3.5.8. Шины.
3.5.8.1.Допускаются любые шины. Также действуют правила п.2-5 настоящего Регламента.
3.5.8.2.Разрешается использование неограниченного числа шин на этапе.
3.5.8.3.Грелки для шин разрешены. Применение грелок не должно мешать другим участникам заездов.
3.5.9. Разное.
3.5.9.1.Пневмодомкраты разрешены.
3.5.9.2.Салон автомобиля может быть полностью разобран.
3.5.9.3.Все ненужные стандартные компоненты могут быть удалены.
3.5.9.4.Перенос аккумулятора разрешен. Аккумулятор должен быть надежно закреплен, а плюсовая клемма изолирована. Если аккумулятор жидкостный, он должен располагаться в корпусе, защищающем от протечек электролита. Размер аккумулятора – любой.